尽管在中期内将推出多款电动汽车，但MG汽车印度公司未来的产品线将不会依赖于单一技术。该公司一位高级官员透露，虽然该公司正在开发灵活燃料、氢燃料、混合动力和其他动力系统，但它同样重视内燃机(ICE)、混合动力、压缩天然气(CNG)甚至电动汽车。然而，他表示，任何特定动力传动系统的商业推广都将取决于政府对基础设施的支持。
“我们已经在2023年车展上展示了我们拥有的不同技术，从氢燃料电池到插电式混合动力车，再到纯电动汽车。正如我们所说，我们正在探索我们投资组合中的所有这些技术。我想说的是，术语不应该是混合动力车、电动汽车或插电式混合动力车，而应该是nev或‘新能源汽车’，这实际上是一个包罗万象的平台，”MG汽车印度公司副总经理Gaurav Gupta在一次独家互动中告诉Moneycontrol。
“目前，电动汽车在家庭中主要是次要车辆。我们已经看到，随着总拥有成本降至每公里60英镑，(电动汽车)的使用正变得越来越主要。这意味着电动汽车可以满足所有的日常需求。”
古普塔承认，尽管以汽油和压缩天然气为动力的内燃机汽车(icev)将“继续”存在，但柴油动力系统最终可能会被淘汰。
共存
“各种技术将会共存。当然，随着我们的发展，我们将在新能源汽车方面发挥作用，同时我们也会在内燃机汽车方面有自己的立场。所以在我们前进的过程中，它不会只局限于一个领域。”在他看来，任何有助于碳中和的车辆都将被纳入新能源汽车的产品组合。
在电动汽车领域，该公司的目标是到今年年底，ZS EV和Comet EV的总销量将占总销量的25%。自2020年推出ZS EV以来，名爵已交付了1万辆。它还在5月份交付了730台Comet(3月底推出)，6月份交付了1184台。该公司还在考虑推出不同价位和细分市场的电动汽车。
古普塔说，他很快就会看到“转折点”，届时电动汽车将成为家庭的主要交通工具。
“目前，电动汽车在家庭中主要是次要车辆。我们已经看到，随着总拥有成本降至每公里60英镑，(电动汽车)的使用正变得越来越主要。这意味着所有的日常需求都将由电动汽车来满足。”
他还透露，95%的mg客户完全使用家庭充电来满足他们的所有出行需求。古普塔说:“此外，随着高速公路上充电器的增加，你会惊讶地发现，现在有这么多人鼓励自己甚至乘坐城际旅行。”
销售额在上升
MG汽车是上汽集团旗下的英国品牌，于2019年以Hector进入印度市场，目前在该国销售Astor, Gloster, Hector 5座，Hector Plus和ZS EV suv以及Comet EV。根据SIAM的数据，该公司在2022-23年的国内销量增长了21%，达到48,886辆。根据Vahan的数据，今年迄今为止，该公司已售出27,689辆。
MG汽车印度公司声称，它提供了一系列连接功能，其整个产品组合的渗透率超过50%。这家英国汽车制造商最近宣布与Jio平台合作，在其最近推出的Comet EV上提供印度英语语音助手功能。
“连接性在软件成为推动者、支持汽车作为平台、照顾车内外客户需求方面发挥着重要作用。因此，在汽车内部，它可以是订阅服务，而在汽车外部，它变成了更多的基础设施支持。随着我们的发展，近75- 80%的客户将开始关注联网汽车。”
与此同时，MG汽车印度公司早些时候宣布，计划将多数股权出售给印度实体，以便在2 - 4年内筹集超过500亿卢比。从筹集的资金中，该公司计划在第一家工厂完全投入使用后，投资约400亿卢比建设第二家工厂。
MG汽车印度公司正在将其位于古吉拉特邦Halol的现有工厂的年产能扩大到2023年的125万辆，并计划在第二家工厂再增加175万辆，到2025年将其总产能提高到每年30万辆。该公司还计划将其出口基地扩大到尼泊尔以外，并在中期探索其他南亚市场。
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